Muuseum Брюнеля tagasihoidliku ekspositsiooniga, mis aitab mõista, kuidas Suurbritannia XIX sajandil muutunud tehnoloogia liider maailmas: riik hindaksid ja берегла oma insenerid.

Mark Брюнель üldiselt oli prantslane, on sunnitud põgenema Prantsusmaa Revolutsiooni ajal tänu oma роялистских seisukohti. Mõnda aega töötas ta Ameerikas, kus täiesti juhuslikult (õhtusöögi ajal) kuulnud raskused, mida on kogenud Kuninglik laevastik Inglismaal valmistatud полиспастами – plokid, et käik. Aastas laevastiku nõudis 100 tuhat plokid, igaüks teeb käsitsi. Брюнель pakkus адмиралтейству masin, mis ускоряла protsess kümme korda. Nii algas tema karjäär Suurbritannias,.

Брюнель tegi mitmeid leiutisi, kuid ettevõtja sellest läks ole: ta juhtus olema, et kõrvad on võlgades ja isegi istus võla vanglas. Just siis hakkas ta kirjavahetust keiser Aleksander I võimaliku lahkumist Venemaale (insener pakkus ehitada tunnel all Невой). Kui ta sai teada, et Suurbritannia võib kaotada sellist spetsialisti, valitsus on maksnud võlad Брюнеля tingimusel, et ta mõelda ja unustada Venemaa.

Suurim projekt Брюнеля sai tunnel all Võrrelda – maailma esimene all, kuid jõega. 1818. aastal insener ja tema partner, admiral sir Thomas Кокран, запатентовали geniaalne leiutis – проходческий kilp. Selle abil juurde 1843 all руслом Thames oli проложен tunneli pikkus 396 meetrit, laius 11 meetrit ja kõrgus 6 meetrit. Siin oli korraldatud valgustus, paigaldatud teed. Vankrid neile, tõsi, ei ole kunagi sõitnud, kuid jalakäijad siin oli rohkesti: ehitis on muutunud moe, aasta, tema osales kuni kaks miljonit inimest. Nüüd Tunnel Thames – osa londoni подземки.

Muuseum asub väike vanas hoones, kus varem seisid auru masinad, pidevalt откачивающие tunnel vett. Siin asub palju eksponaate, рассказывающих kohta loomingus sir Mark Брюнеля ja tema poja maksmata insener Исамбара Брюнеля (see on ta loodud on hiiglaslik laev "Great Ida", mille abil on sillutatud esimene transatlantiline telegraafi-kaabel). Muuseumis on esindatud joonistused Брюнелем-vanem, graafika ja fotograafia, mudel, sildade ja muude rajatiste ehitamine.

Kuid kõige huvitavam on siin – võimalus külastada maa-alusesse kambrisse tunnel. Kartmatu külastajad sinna läbi tilluke дверку, kuhu пролезают, painutatud. Nüüd mäest üle ei ole liiga usaldusväärseks pidada redel. Maa-alune ruum on tohutu. Ekskursioonijuht varjus elust ütleb sir Mark Брюнеля, kes võiks ehitada tunnel all Невой, – kui Inglismaa ei osutunud nii ettenägelik.