"Sild Каррузель" – nii nimetatakse üht luuletust Rilke. Seal räägitakse ei ole мосте, kuid слепом mees, стоящем peal, kuid ilma pealkiri ei mõista трагичности lugu. Sest pime seisab sillal, vedaval juurde Лувру, siis on südames Pariisi kesklinnas ilu, mida ta ei näe.

Rilke kirjutas juba vana, ei переделанном мосте Каррузель, kuid see ei ole asi – koht oli praktiliselt sama. Переправу vastupidi arch Каррузель ehitanud üle королевскому dekreet Louis-Philippe I 1831 aasta. Ehitamine oli usaldatud insener Антуану-Remy Полонсо, mees, склонному innovatsiooni ja продуманному riski. Samas enamik pariisi sillad olid allavaje, kuid ta oli võlvitud, seejuures on kasutanud suhteliselt uus materjal – malm koos puidust. Toed disain kaunistavad suured malmist rõngad, mis on seal, kohe hakkasid irooniliselt helistada rõngad salvrätihoidja. Iga nurga silla kõrge juures asusid kivist аллегорические skulptuuri klassikalises stiilis töö Louis Петито – naiste arvud kirjeldavad Tööstus, Joovastus, Paris ja Heina.

1883. aastal silla kata pool aastat, et uuendada puidust elemente. Juba siis asjatundjad soovitasid asendada need rauast, kuid seda teinud vaid 1906, kasutades raudbetoonist. Sellele vaatamata on elu!, sild, liiga kitsas ja liiga madal, on aegunud kahekümnendal sajandil. Otsustati ehitada uus, kergelt liigutades seda.

Insenerid Henri Ланж ja Jacques Moran, разрабатывавшие projekt, püüdis säilitada siluett vana silla juures juba tuttav linlastele. Lisaks, nad on loobunud taotluse metallist taga vahetus läheduses vintage rajatised – Louvre, E-Marcheno ja Pont Royal. Seega, трехарочный sild Каррузель, moderaator otse värava Louvre, ei ole näeb välja kaasaegne. Kuigi raudbetoon, ta облицован kiviga ning kui въездах talle kõik niisama seista oma juures hoolikalt salvestatud Tööstus, Joovastus, Paris ja Heina.