On pargiala tsoonis rõbinsk linn, mis asub Волжской rannapiirkond, asuvad Vana лоцманской leiva vahetada, tasub ainus kogu maailmas meeldejääv monument Бурлаку. See skulptuur on seotud kollektiivne viisil töötajate Volga – kärud, бурлаков ja крючников.

Paigaldamine skulptuuri tuli on 1977 aasta tänaval Пролетарской, et langes 200-nda aastapäeva päevast loovutamise императрицей Katariina II nn Kala слободе linna staatus. Arhitekt projekt sai Losev N., kuid nägu skulptor tegi Писаревский L. kõrgune skulptuur saavutab 1, 6 meetrit. Ta вылита pronksi ja paigaldatud suur валуне. Lähedal on kaiser marmorist tahvel, millele on kirjutatud tekst: "Burlak. Skulptor Писаревский L. M. (1906-1974 aastal). Monument paigaldatud linnas Рыбинск – endine pealinn бурлаков – päevas 200-aastaseks linna 1977". Keset 1996 aasta otsus tehti proovite seda lohistada monumendi rannapiirkond – лоцманской börsil. Skulptuur on lubatud ekskursiooniprogrammi kohta Рыбинску.

Nagu teada, Рыбинск alati славился nagu рыболовецкая sloboda, pealinn бурлаков ja хлебная valitsuse vahetus. Aastate jooksul on värske kala – tuura ja täheke – toimetati juurde княжескому lauale. Oli aeg, kui just siin сосредотачивалась хлебная kauplemine on ainult Volga. See linn võiks ainult võrrelda Odessa ja Peterburi, ainult veele veepinnal peaaegu kõik on kinni väikestes суденышками või suurte laevade. Perioodil навигаций siin скапливалось tohutu hulk плавщиков metsa, meremehed ja бурлаков. Kirjeldatud töö бурлаков kunsti kirjandust Nekrassov H.A. Гиляровским V. A. ja mõnede teiste populaarsete поэтами ja kirjanikud.

Arvati, et бурлаки töötanud артелями, kui palju töötab jõudnud üle kolmesaja inimese. Alla 18-aastased Гиляровский V. A. läbinud sellise артелью tee, alates Ярославля ja lõpetades Рыбинском, millest ta hiljem kirjutanud romaani pealkirjaga "Minu rännu". Raamat on kirjutatud isegi дословные sõnad, millega бурлаки olid tõmmates oma uuringus.

Kui täpsemalt öelda, siis бурлаками olid palgatud töölised, kui see nimi on pärit 16. sajandi. Бурлаки käsitsi передвигали jõe kohtu abil бечевы, rõõmsameelne ja köied. Just need inimesed olid talupojad – pärit нечерноземных juutidest – selgub, et nad pidid makse maksma kujul оброков. Kogus бурлаков suurel määral vähenenud keskpaigaks 19 sajandi – on ju see aeg on leidnud oma taotluse hobuseid, vaid mõni aeg hiljem, hakkasid ilmuma auru mootorid on selleks, et nihutada kohus. Vastavalt usaldusväärne allikas, 1851. aastal linna Рыбинске oli umbes 150 tuhat бурлаков.

Transpordi leiba või muid tooteid kasutatakse väga erinevad laevad, mida saab nihutada ei oleks üks võimalus. Näiteks, suur paat oli võimalik importida ankur kaalub umbes 200 kg, edasi 1 km, siis tema dumpinguhinnaga vee sügavus ja siis jälle tulid tagasi paat ja разматывали trossi. Kui ta laeval, iga töö накидывал лямку, mis oli lisatud juurde köis, ja nii nad käisid jala üksteist üle tekil. Et mindfulness ühiste jõudude oli vaja saata oma käigu mitu kurb laulu – andmed jõupingutused suutnud liigutada laeva suunas otse якорю. Ta kokkuvõttes võib öelda, et just see laev oli umbes 30 km. Mis puudutab teist võimalust, siis ta nägi, et мачте laeva крепился laiendatud trossi pikkus on 200 m Ise бурлаки panna spetsiaalsed rihmad ja olid tõmmates nende laeva neist liikus kiirusega 25 km päevas.

Lisaks põliste vene inimesi rolli бурлаков toetanud ja mitteresidentidest, näiteks, tšuvašid või tatarlased. On arusaadav, et töö oli väga raske ja tänamatu ja изнурительная, kuid mitte alati бурлаки tulid alates ägeda vaja – mõned valisid just selle tegevuse üle kutse, sest paljud olid sõna otseses mõttes altid sellistele töödele.

Изнурительная elu бурлаков on valminud esimesed гудками теплоходов. Täna me näeme ainult ühte, дошедшего sellest ajast бурлака, ja siis on tehtud pronksist.