Vilnius läbivad kaks jõge Вилия (Нярис) ja Вильня (Вилейка). Ja kuidas on tähtis osa linna, selle ajalugu ja tänapäeva, väärib tähelepanu üks sillad üle jõe Вилию, mis ühendab tänava Вильняус (nõukogude ajal tänav L. Гирос) tänava Калварию (nõukogude ajal tänav Dzeržinski).

See sild on, vastavalt kirjaliku allikad lõpuni XIV sajandil, oli algul puust ja läbi elanud palju purustusi ja возрождений. Möödunud sajandil ta oli mitu vastet: Мурованный, Suur, Виленский, silla Черняховского, Roheline sild.

1529 aastal poola kuningas ja suurvürstiks Сигизмундом Vana ülesandeks oli ehitada kivist silda, kuid see idee hakkas toimuma ainult 1536 aastal. Õigus silla ehitamist ja saada tasu sõidu eest, oli antud виленскому городничему Ульриху Гозиусу.

Püstitati see oli puust tohutu vajadus kivist. Nagu paljud keskaegsed sillad, ta täitis funktsioon ei ole ainult vahend, et seoses osade vahel linna, kuid oli silla-tänavaga, silla-turu, kellel mõlemal pool värav. Sild oli võimalik liikuda, et ainult makstes märkimisväärne summa. Väravas istusid tõukurid, собиравшие tasu sõidu eest, sageli ссорившиеся ja sageli доходившие kuni võitleb проезжими. Silla nii olid asuvad kaubanduskeskused, kioskites, kaetud щепной katus, teisel korrusel, kus asusid korterid досмотрщиков ja таможенников.

Jõgi Вилия minevikus olnud üsna полноводная ajal kevadel tulvavesi намывались liivane наносы, jää ja parved подтачивали konstruktsiooniga silla, mis viib peaaegu täielikult selle vahetamisele 1621 aastal. Pärast 34 aasta jooksul, ajal, kui Vene-poola sõja ajal oli ta põlenud poola vägede taganemisel.

Aastal 1674 aastal sild oli uuesti отстроен col royal service, insener J. Vb Фридиани. Kuid selle konstruktsioon ei ole piisavalt tugev ja kevadel jätkub kandsid talle tõsist kahju. Достопамятным tema jaoks oli 1766 aastal, kui hoonet võeti vastu projekt Маураха, siis sama sild oli värvitud roheliseks, ta on sellest ajast alates kannab oma nime Roheline. Servad silda olid paigaldatud kivi värav.

Teisel poolel XVIII sajandi tihti kohutavad tulekahjud разоряли moskva, 1791 tuli hävitas paljud linna ehitusmääruse ja sild, mis oli отстроен uuesti ainult pärast 14 aastat. Linnaelanikele on pikka aega moodustasid kasutada eeliseid auru.

Sõja ajal 1812 Roheline sild oli põlenud отступающими vene vägede poolt enne algust prantsuse armee. Napoleoni armee oli ehitatud ajutine sild понтонах. Ja alles 1829. aastal oli finantseeritavate rohkem põhjalikku ehitus koos kaared kolm kivi укреплениях.

Rohkem vastupidav metallist sild ehitati aastatel 1893-1894 vahenditega linna ja земства. Projekti kuulus professor Hr. A. Белелюбскому. Nüüd oli ta ehitatud однопролетным metallist фермами, visuaalse ilme on säilinud ainult roheline värv, mis on muutunud silla juba traditsiooniks.

1944. aastal sõda jälle ei halastanud see kaadervärk, sakslaste taganemisel lõhata sild. Sõjajärgsetel aastatel 1948-1952, kui kiiresti läks majanduse taastumine, sild oli отстроен nõukogude sõjalis-tehniliste vägede Balti military. Talle oli antud nimi kindral I. D. Черняховского. Siis peateema kunst, arhitektuur oli paphos vapra töö-ja propageerimise teemadel nii et sild on loodud vaimus, et aeg: однопролетный, alustel облицованных graniit, raud käsipuu kunstilise casting see on kaunistatud скульптурными vahel.

On graniidist подножиях nurkades silla paigaldatud arvud kirjeldavad: üliõpilased, sõjaväe, põllumajandustootjate ja töötajaid. Silla pikkus on ligi 103 m, laius 24 m, kõrgus üle merepinna vee — 15 pm

Autorite projekti on: arhitekt V. Аникина, kujundus E. Popova, skulptorid: Vb Пундзюс, Yu Микенас, P. Вайвад H. Пятрулис, Vb Bučas, Yu Кедайнис, Vb Вишняускас.

Originaal atraktsioon tänaseni on набережные jõe lähedal Roheline sild: suvel nad on "tunnistavad üksteisele armastust". Lilled on loodud sildid leedu keeles "Ma armastan sind", "Ja mina sind". Projekt "Kalda armastus" on loodud kunstnik Гитянисом Умбрасасом 2000. aasta kevadel.