On Переславском piirkonnas on üks tähelepanuväärne objekt – Переславский raudtee muuseum, mis on era-tehnika muuseum, mille raames on välja pandud tõelised proovid kitsarööpmelise raudtee tehnoloogia, masinad ja erinevate mehhanismide lõpuni 19 – 20. sajandit.

Alguses 2009 ja see muuseum oli ainus kogu Venemaa, kes on majored ainult kitsarööpmelise tehnoloogia.

Alus muuseumi juhtus 1991. aastal, kui hoone ühistu "Dekoor" oli ostetud Мироновым Вадимом Вадимовичем. Kohe tekkis mõte avada raudteemuuseum, pärast mida Vadim ja Cyrus (tema abikaasa) Мироновы kohe hakkasid otsima vajalikku rahasummat, et rakendada oma unistused. Algselt sai ta tegutseda erakogu mõne piiratud juurdepääsuga külastajatele, kuigi alati on olemas võimalus korraldada reisi retro vintage-rongides on Переславской raudtee.

Lõpust alates 1998. aastast on toimunud avamine muuseumi kõigile külastada, kuigi alates 2006. aastast on muuseumi külastamine oli tasuline. Täna on külastajate arv võib ulatuda kuni 800 inimest päevas.

Aastatel 2002 ja 2004. aasta raudtee muuseum ei ole üks kord on kehtestatud korraldaja poolt паровозных festivalid suure hulga külastajaid. Aastatel 2002 ja 2003 muuseum on aktiivselt toetanud reisipraam regulaarne sõnum küladesse Купанское ja kuni Переславля. Vastavalt olemasolevatele 2006. aasta teabele, raudteetranspordi muuseum kehtib 2 km teed.

Säritus on esitatud ehtsad näited kitsarööpmelise raudtee-tehnikat. Enamik eksponaate jäi puutumata vaid ühes vormis, kuid nad on vajalikud sertifikaadid meeldejääv mälestusmärkide ajaloolist tehnikat. Väike hulk mehhanisme ja masinaid on taastada oma riik säilitada teatud töötajate omadusi.

Sageli on olukordi, kui on nõutav nõutav remont eksponeerib. Kui kohtunik direktori muuseumi, siis on varsti peaaegu täielikult otsa lõplik omandamine kollektsiooni, mille järel keskendub rohkem küsimusi vormistamise ja esitamise kokkupuudet.

Muuseumikogu on neli pärast vedurit, датирующиеся perioodiga release 1928 poolt aastatel 1955 – nad olid täielikult toodud töökorras, seejuures ainult mõned masinad ootavad remonti. Nendeks on: auruvedur Коломенского taim, mis nüüd on parandatav, auruvedur tehas "Тампелла", auruvedur tehase neile. Karl Marx, auruvedur tehase neile. Dzeržinski Poolas, mis praeguseks ei ole veel täielikult taastatud.

Mis puutub diiselmootoriga vedureid, siis võib mainida: мотовоз, выстроенный машиностроительным tootja 1963, мотовоз, taastatud, kuni soovitud seisund aastal 2010, diiselvedur tugevdatud гидропередачей, выстроенный 1969, четырехосный мотовоз esitatud kujul самоходной elektrijaamad toodavad Губинского taime-ja самоходная elektrijaam, mis on ajutise ladustamise hoone muuseumi ja teised.

Oluline on märkida, et kui raudtee muuseum on kokkupuude moto - ja автотракторной tehnikat, mis oli vypushena jooksul alates 1930-ndatest kuni 1950-ndate aastateni.

Muuseumi töötajad osalesid mitte ainult koolitus -, vaid ka väljaandes mõned raamatud ja artiklid, mis on avaldatud ajakirjades ja ajalehtedes ajaloo arengu raudtee узкоколейных teede NSV liidu ja Venemaa. Pealegi, muuseum osales aktiivselt rahvusvahelisel konverentsil aastal 2003, toetades seeläbi üsna tihedad ja sõbralikud kontaktid välismaiste ja kodumaiste teadlaste tehnikat.

Kui muuseumis on võimalik tellida ekskursioone, mis on täielikult võimaldab külastajatel teada ajaloo arengu raudtee узкоколейных teede, seadme tavalise pärast vedurit ja mõned muud tehnikat, mida raames raudtee.

Tsooni muuseumi isegi olid tulistas mõned lühikesed episoodid filmid ja seriaalid.