Teine Bosphoruse sild või Sultan mehmeti Sild — see on teine rippuvad sademetevee sild üle Bosporuse väina. Sild ühendab linnaosa Rumeli Хисары, et euroopa osa ja Анадолу Хисары aasia osa Istanbul. Ehitatud on ta kõrval крепостями Rumeli Хисары ja Anadoluhisari, mis 1985-1988 a. a. kontrollisid Bosphorus.

Sild nimetati pärast Ottomani impeeriumi sultan Мехмеда sabanci muuseum Vallutaja, kes avas Konstantinoopoli aastal 1453 aastal. Projekteeritud ta oli Freeman Fox & Partners, rahvusvaheline konsortsium, mis töötas välja varem Bosphoruse sild.

Ehitis asub, sest kaitsev linnus XV sajandil, Rumeli Хисары, lähemale Musta mere, Bosporuse väina läbib ja asub 5 kilomeetri kaugusel põhjas Esimese Босфорського silla. Silla ehitus Sultan Мехмеда sabanci muuseum algas 1985. aastal ja jõudis lõpule 1988. aastal. Selle avamist, mis toimus 29. mai 1988, ka oli märgitud üks aastapäeva ja meeldejääv kuupäevad türgi ajalugu – see on 535 aastat päevast vallutavad sultan Мехмедом Фатихом linna Konstantinoopoli.

Samuti on teada, et Teine Bosphoruse sild oli püstitatud samal kohal, kus peaaegu kaks tuhat viissada aastat enne seda asus esimene pontoon bridge kuningas Darius.

See sild, vaatamata sellele, et on ehitatud jaapani ehitajatele sama konstruktiivse skeemi, et Esimene Bosporuse sild, mis on подвесное agiteerima ja süsteemi venitusarmid vahel пилонами on троссах, kasutades samast materjalist (terasest), on enam kui võimas ehitis, mis ületab oma eelkäija (nii pikkuse kesk-span nii ja summa kulud püstitamine). Pikkus ise silla on umbes 1510 meetrit. Pikkus on sama põhi-span — 1090 meetrit, laius — 39 meetrit ja kõrgus torni — 165 meetri kõrgusel vee. Kaugus sõidutee kuni veepinnani on 64 meetrit. Sild sai kuulsaks kui üks suur sild ja võtab pikkus kaheteistkümnes koht maailmas. Selle ehitamiseks kulus umbes 130 miljonit USA dollarit.

Ehitamiseks silla Sultan Мехмеда sabanci muuseum проектирующие ta insenerid ei saanud leiutada uusi konstruktiivseid lahendusi ja materjale ning kasutatud on juba ammu rakendatud Ameerikas ja Euroopas süsteemi вантовых terasest sillad. Пилоны sillad, järsult взмывающиеся üle vee ja kordab tornid minarettide, mis asub kalda Босфора мечетей, ja tänapäeva raadio - ja телевышками, annavad terasest selle osale absoluutselt uus heli. Seega võib julgelt väita, et mitte ainult transpordi funktsioon sillad läbi Bosporuse, kuid hästi sobitatud vorm seovad Ida alates Lääne-Euroopasse ja Aasiasse.

Peamine silla kandev konstruktsioon on valmistatud paindlikud kaablid, ketid ja köied, mis töötavad venitada, kusjuures sõidutee jääb подвешенной. Kui tema püstitada kasutati köied ja traati kaablid, mis koosnevad ülitugevast terasest, vastupidavuse piir kus on umbes 2 kuni 2, 5 Härra/m2 (200-250 кгс/mm2). See on oluline nii vähendada oma kaalu silla ja võimaldab katta suuri pikkust. Koos selle, see on väike jäikus sellepärast, et liikumise tõttu ajutine koormus üle silla kaabel või kett muudab oma geomeetrilise kuju ja põhjustavad suuri прогибы пролетного ehitise. Selleks, et vähendada прогибы sild on võimendatud piki lagesid ja фермами jäikuse tase tema sõidutee parempoolse ääre lähedal. See aitas jaotamise ajutine koormus ja vähendada deformatsioon kaabli.

Teine Bosphoruse sild on jalakäijatele. See on kiirtee transpordi магистралью, sõidu eest mille eest tasu. Olema iga päev läbi läheb umbes sada viiskümmend tuhat ühikut transport, mis veavad rohkem kui viissada tuhat reisijat. Jalakäijate läbipääsu silla oli suletud seoses sellega, et tema on palju kordi proovinud sooritada enesetappu.