Volgogradi метротрамвай on kehtiva atraktsioon Volgograd, on ainulaadne omataoline. Probleem sõnum transport linna piires, mis on suures ulatuses piki jõe Volga, ngidanud ja nõudis lahendusi kogu aeg. Nii, veel 1913. aastal toonane Царицын sai esimene уездным linn seas mitmed kohalikul, kus соорудили трамвайные rida ja käivitanud operatsiooni see transpordiliik.

Kasvava elanikkonna linna probleem reisijatevedu kasvas üha teravam. Selle võiks lahendada ehitus metroo, kuid Tartu ei olnud vajalik miljonit elanikkonnast, et alguses 70-ndatel möödunud sajandi kohalike võimude tekkis idee kompromissi metroo ja trammi. 1976. aastal võttis valitsus vastu otsuse ehitamiseks Волгограде kiire trammi marsruudi osa, mille ta omandas oleks maa all, nagu metroo. Ehitus algas samal aastal. Kusjuures, olles teadlik väljavaade kasvu linna elanikkonna, kui ehitus tunnelid предусматривалась võimalus tulevikus asendada trammid täisväärtuslikuks vaguniga metroo minimaalselt ümbertegemine.

Ehituse esimene etapp kestis kaheksa aastat ja novembris 1984 toimus pidulik start kiire trammi. Ja ehituse teine etapp jätkub. Paar aastat edukat operatsiooni idee on kiirenenud, ukraina ehitajad Кривом Роге. Rohkem sarnaseid projekte keegi ei rakendanud, selles osas volgogradi метротрамвай unikaalne, ta sai puhkust visiitkaarte Volgograd. 2011. aasta lõpus avati teine joon, originaal otsustades tehnilist probleemi puudust trammi koos kahepoolne kokkulepe uksed.

Täna volgogradi метротрамвай ühendab põhjapoolsed alad linna keskus on pikkus on üle 17 kilomeetri kaugusel, 22 jaama, millest kuus on maa all ja on valmistatud standardite järgi metroo. Aastane vedu moodustab umbes 50 miljonit inimest! Метротрамвай on nimekirjas "Top 12" трамвайных marsruutide maailma!

Nüüd on vastu võetud otsus ehitada kolmanda liini pikkus on 7 km, mis jätkab teekonda lõuna-alad linna.